数字赋能果园港 两江新区疏港效率跃升30%的智慧实践

在长江经济带与“一带一路”倡议的交汇点，重庆两江新区果园港正经历一场深刻的数字化变革。作为内陆开放门户和国家级物流枢纽，果园港通过深度融合大数据、物联网、人工智能等前沿技术，成功实现疏港效率提升30%，为长江上游航运中心建设注入了强劲的“数字动能”。

一、从“人工调度”到“智慧大脑”：重构港口作业流程

以往，果园港的集疏运体系依赖人工经验调度，船舶进出港、货物装卸、车辆转运等环节存在信息孤岛，导致港口拥堵和资源闲置并存。如今，两江新区依托数字孪生技术，构建了果园港“智慧大脑”平台。该平台实时汇聚码头作业、船舶动态、堆场库存、公路运输等全要素数据，通过智能算法自动生成最优调度方案。例如，船舶靠泊计划可提前24小时精准预排，集装箱卡车进出闸口实现“秒级”通行，堆场龙门吊作业路径动态优化，整体作业衔接效率显著提升。数据显示，改造后船舶平均在港停时缩短近30%，堆场周转率提高25%以上。

二、无纸化与自动化：让数据多跑路，让货物快流转

疏港效率的提升，关键在于减少非增值环节。果园港全面推行“无纸化”作业，电子提单、电子放行、电子闸口等系统无缝对接，客户通过线上平台即可完成预约、查询、缴费等全流程操作，单票业务办理时间从原来的数小时压缩至几分钟。港口部署了自动化轨道吊和无人集卡，结合5G专网实现远程精准控制，夜间作业能力大幅增强。在果集作业区，无人驾驶集装箱卡车按照系统指令往返穿梭，与自动化吊桥协同作业，形成“端到端”的无人化闭环。这种“边装卸、边运输”的并行模式，使单箱平均周转时间减少30%，有效缓解了高峰时段疏港压力。

三、多式联运“一单制”：数字联通打通物流堵点

果园港作为多式联运枢纽，此前铁水公空不同运输方式之间信息不互通，导致货物换装等待时间长。两江新区联合海关、铁路、航运企业，打造多式联运数字协同平台，推行“一单制”电子运单，实现铁路运单、水运提单、公路运单的互认转换。货物在果园港中转时，无需重复提交纸质单证，系统自动关联换装指令。例如，一批从四川经铁路运抵果园港的货物，可直接通过平台预约水运舱位，港口智能闸口自动识别并引导车辆进入对应堆场，整体中转时间由48小时缩短至24小时内。多式联运无缝衔接使果园港的集疏运体系更加畅通，辐射云贵川等周边地区的货物集聚效应进一步凸显。

四、数据驱动决策：从“经验治理”到“精准施策”

数字赋能的更高层次，在于利用数据辅助决策。果园港运营方基于历史疏港数据与实时作业数据，构建疏港效率监测指标体系。通过对闸口通行、堆场作业、船舶在港等环节的“数字画像”分析，能够提前预判拥堵风险并动态调整资源。例如，系统监测到未来72小时集装箱到港量将激增时，自动触发预警，港口可提前调度设备和人员，调整堆场计划。与两江新区智慧交通系统联动，为疏港车辆提供最优路线引导，减少周边道路拥堵。这种“用数据说话、靠数据决策”的模式，推动疏港效率持续提升，让果园港在货物吞吐量逐年增长的始终保持高效畅通。

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从传统内河码头到智慧化枢纽港口，果园港依托数字技术实现了疏港效率30%的跃升。这不仅是作业方式的变革，更是港口治理逻辑的重塑。两江新区以数字赋能为抓手，推动果园港在智慧港口建设中迈出坚实步伐，为内陆开放高地建设和长江经济带高质量发展提供了可复制、可推广的实践经验。面向随着数字底座不断夯实、应用场景持续深化，果园港有望进一步释放枢纽潜能，成为链接全球的“数字丝路”重要节点。